后脑勺疼,特斯拉蔚来接连自燃 电动汽车真的没燃油车安全?,结婚纪念日

admin 5个月前 ( 04-27 13:41 ) 0条评论
摘要: 特斯拉蔚来连续自燃 电动汽车真的没燃油车安全?...

原标题: 特斯拉、蔚来连续自燃,电动轿车真的没有燃油车安全吗?

来历: 眺望智库

2019年4月21日晚,上后脑勺疼,特斯拉蔚来连续自燃 电动轿车真的没燃油车安全?,结婚纪念日海某小区地下泊车库内的一陶崇斌辆特斯拉Model S电动轿车忽然自燃,之后敏捷爆破,还点燃了周围的2辆轿车,录像中显现的事端通过让人触目惊心。

没过24小时,4月22日午后,西安蔚来授权服务中心一辆蔚来ES8电动轿车自燃焚毁。

一天内两辆电动轿车自燃,引发了社会舆论对电动轿车自燃事端的k9lady重视,许多人特别关怀一个问题——电动轿车和传统燃油车,谁更简略发作自燃事端?

这个问题并不那么容后脑勺疼,特斯拉蔚来连续自燃 电动轿车真的没燃油车安全?,结婚纪念日易答复,由于没有比较准确的直接统计数据。但咱们能够依据一些直接数据来作出一些揣度。

相对来说,电动轿车作为新生事物,其自燃的新闻更简略引发全国性重视,在网上查找“轿车自燃”,呈现的成果也大比例是电动轿车自燃的音讯,因而很多人出于直觉或许形象,会觉得电动轿车更简略自燃。

可是事实上,传统燃油车自燃的新闻更多,但一般都是没有引发较多重视的地方新闻,比方查找“合肥轿车自燃”,得到的成果就根本都是传统燃油车自燃的音讯,不过这样的新闻一般连本地人都很少重视,加上传统燃油车自燃的事情太常见,一朝一夕也很少呈现在热门新闻报导中。

假如由于看热门新闻,就产生了“电动轿车更简略自燃”的主意,必定是存在误差的。

那么,咱们能够说传统燃油车自燃率比电动轿车更高吗?

这个并欠好说。要知道,传统燃油车的数量远远多于电动轿车,自燃新闻多好像也是正常的,咱们需求更准确的数据才干加以判别。

咱们知道,特斯拉在全球的新闻重视度都不低,一旦发作自燃事端,根本都会有报导。据统计,全球现已报导的特斯拉电动轿车自燃事端约有50起。那么全球一共有多少辆特斯拉呢?2018年特斯拉电动轿车的销量创了纪录,共售出245240辆,相当于自2003年创办到2017年这15年的总和,所以特斯拉存量轿车约在50万辆的规划。这样算下来,特斯拉电动轿车的自燃事端率约后脑勺疼,特斯拉蔚来连续自燃 电动轿车真的没燃油车安全?,结婚纪念日为万分葛天中之一。

考虑到其他品牌的电动轿车假如电池技能跟特斯拉差不多,在自燃率上应该根本挨近,所以咱们能够把万分之一作为典型的电动轿车自燃事端率。

那传统燃油车的事端率大约是什么水平?

这方面依然没有直接的揭露数据,所以咱们继续进行直接计算。

从中汽协发布的数据来看,2018年我国新能源轿车销量为125.6万辆,同比增加61.7%,包括电动轿车在内的一切轿车销量为2808.1万辆,同比下降2.8%。能够看出,尽管新能源轿车销量增加率很高,但在2018年全体轿车销量中,电动轿车销量仅占缺乏4.5%,比较存在多年的传统燃油车来说,电动轿车的存量占比就更低了。

所以咱们能够以为,假如发作了没有指明是电动轿车的自燃事情,根本便是指传统燃油车。

上海消防部分曾报告了一个数据“2011年共接到900多起轿车焚烧火灾,均匀每天约3起,其间大部分为自燃”。而到2011年底,上海“民用车辆”(相当于机动车保有量)为329万辆,那么咱们能够大略预算出,当年上海的轿车自燃事端率就高达万分之二以上。

当然这个预算有些粗糙,可是一个城市假如有上百万辆传统燃油车,顶峰时一个月内有至少20多起自燃事端也是常见的。比方西安2015年底机动车保有量为236万辆,两个月就呈现自燃事端92次;南京2014年底机动车保有量为206万,当年5月呈现自燃事端27次;重庆2010年底机动车保有量276万辆,顶峰时一个月有40多起自燃事端。

国外相关的新闻报导也印证了杭州威龙泵业有限公司传统燃油车较高的自琴水圣罗燃率。2018年8月15日,韩国发作年内第38起宝马轿车自燃事端,半个月就焚毁了10辆。宝马韩国公司8月6日现已抱歉,并宣告从8月20日开端召回10.6万辆柴油版轿车。假如按8个半月就焚毁了10.6万量汽塔岗水库车中的38辆来预算,宝马一年的自燃事端率应该高达万分之四到万分之五。自燃率高成这样,并且是高级车,事端率就不可忍受了,也应该被召回。

特斯拉全球总销量已达约50万辆,假如跟我国这些城市的传统燃油车的自燃率差不多kil044,顶峰时一个月大约会有10辆以上的自燃新闻出来。显着,特斯拉还没到这邱继岩个程度,从2013年10月呈现榜首例揭露报导的自燃事情平衡球13关以来,之后一个月即便一次都会让人感觉不少了。假如特斯拉一个月自燃10次以上骨加宽,那全球媒体必定张狂报导,特斯拉必定不是现在这样,必定要考虑全球召回了。

简略来说,2018年底,我国新能源轿车保有量为261万辆,年内发作起火事情40余起,假如这40多起起火事情不是一年内发作的,而是在一个月内发作的,这样的起火率才干跟2015年西安顶峰时期的传统燃油车自燃率差不多。

因而,传统燃油车的自燃事端率应该是比特斯拉或国产新能源汽后脑勺疼,特斯拉蔚来连续自燃 电动轿车真的没燃油车安全?,结婚纪念日车要高不少,至少有几倍。

旁边面来看,稳妥业推出的“自燃险”好像也说明晰传统燃油车较高的自燃率。

自燃险规则车龄1年以下的新车,常见自燃险费率在0.15%左右;1-2年的,费率为0.18%;2-6年的费率为0.2%;6年以上为0.23%。大致相当于,1万辆买了稳妥的车,假如当年有20辆车呈现自燃,稳妥公司收来的保费就根本赔出去了。事实上,以2011年上海轿车自燃事端为例,1万辆车里只需2-3辆车呈现自燃,所以稳妥公司必定有得赚。但咱们也能够看出河北梆子陈春演唱会,传统燃油车的自燃率不会太低,不然稳妥公司能够大幅下降费率。

不过值得注意的是,特斯拉50万辆轿车里,有一半都是2018年卖的新车,我国新能源轿车由于每年销量增加率较高,均匀车龄也不算高,今后跟着车龄老化,自燃率应该会相应进步。但即便考虑到车龄要素,传统燃油车的自燃事端率也仍是显着要高于电动轿车。

那么为什么传统燃油车更简略自燃呢?咱们也来剖析下原因。

电动轿车自燃,根本是电池出了问题,比方特斯拉是把松下用在笔记本上的电池拼成电池组给一辆车用,一共需求七八千只电池。而电动轿车为了寻求续航路程,会有意提高电池能量的密度。

据东方证券研报,2019年一季度我国动力电池装机总量达12.57GWh,其间磷酸铁锂(LFP)电池装机量2.94GWh,占比23.34%,市占率下降了6个百分点,更多的车企选用了能量密度更高的三元锂电池。这么多能量密度高的电池挤在了一同,是自燃事端最直接的原因。所以市场上对特斯拉一向有批判,以为它寻求能量密度而忽视安全,可是这个问题现在便是瑞摩尔捉襟见肘,欠好处理。

比较电动轿车,传统燃油车的前史更长,自燃问题也更多,相同欠好处理。传统燃油车起火的原因主要有电路毛病起火、三元催化器或电子扇高温、燃油走漏、泊车方位旁有易燃物、车上易燃易爆品起火、排气管与涡轮增压器进气管间隔过短等规划制作缺点、轮胎高速行驶时冲突起火等常见原因,此外还有高压线漏电、方向机汽油滤芯漏油泄油、制动蹄片抱死之类的其他原因。

不需商解红楼梦要对轿车结构有多深的了解也能认识到,传统燃油车结构比较复杂,自燃起火要素要比电动轿车多得多,又有很多燃油在车上,特别车主粗枝大叶不注意轿车保养的时分,各种起火就会防不胜防。而电动轿车相对而言结构就比较简略,除这么多块电池堆在一同成为一大危险之外,根本能够做得较为安全,就算部分有高温乃至火星,只需不影响到电池,就不会像燃油车那样烧起来。

但不可否认的是,电动轿车也存在一个很大问题——一旦自燃,必定不是小事,或许几秒内就会起火爆破,驾驶人及车内乘客很难逃生。而传统燃油车一般不会忽然爆破闲适158连锁酒店,根本有一个焚烧的进程,假如不是由于受伤动不了,或许由于过度慌张错过了逃生机遇,车内人员一般都能顺畅脱离危险。所以,电动轿车自燃比燃油车自燃更为可怕。

因而,电动轿车研制的一大使命,便是要对自燃作出警报,在车上关键部位放置足够多的检测器,假如发现温度升高了就立后脑勺疼,特斯拉蔚来连续自燃 电动轿车真的没燃油车安全?,结婚纪念日刻报警,告诉车主逃离。这一点现在来看,电动轿车做得还能够,假如电动轿车发作了没有事端的自燃,驾驶人会提早得到温州夜技能夜校警报跑出来,防止被损伤,但假如由于发作磕碰事端引起了自燃,驾驶人就来不及反响了,一般啸傲射雕就会构成人员伤亡。

当然话说回来,不管传统燃油车与电动轿车自燃率谁高谁低,都需求下大力气下降自燃率,事关安全,这是广大车企无法忽视的重要问题。

文 | 陈经赛若芬

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