松果儿,赤壁赋,清心咒-哥哥新闻,大哥哥的眼光还原事情的真相

admin 4周前 ( 10-23 08:29 ) 0条评论
摘要: 性能的信仰,经典的代表:宝马代号S的M引擎全系列...


Author / Wanwan

这篇文章的原文写于F80 M3出来之前,Bimmerboost在此之后从头审视了曩昔一切M系列引擎,包含涡轮增压引擎。

尽管有些引擎并不是真实意义上的M引擎也从来没有被M部分用在赛事上,可是Bimmerboost依然将这些引擎包含在内。


将BMW M的天然吸气引擎和涡轮增压引擎放在一个榜单上的确有些应战。可是,让咱们来看看这些你或许不知道的BMW M引擎,技能剖析,以及最重要的 —— 排名!



1. S38



为什么是S38?或许关于国内的车友,应该问的问题是,什么是S38?


S38是第一台真实的BMW M引擎。

可以说,S38开天辟地,从此这个国际有了BMW M车系。这台直列六缸引擎搭载着独overthumbs立节气门,其好像黄油般顺滑的呼应为M车系引擎建立下了最重要的规范。

这台引擎是根据代号为M88引擎打造而来,换句话说,M88可以看作是一切BMW M引擎的蓝本,而M88也搭载在第一台BMW M车系:THE BMW M1上。


让咱们多问一句,M88为何可以被BMW选中作为M系列开山之作的引擎的蓝本?M88涡轮增压版别被BMW M在1979年的赛事中运用。

搭载在参加了1980年赛季的group5 M1赛车上上,M88供给了高达950hp的输出。


80年代,950匹马力,M1。

假如这台饱尝住时刻检测并成为BMW M1心脏的引擎还不行资历,哪台引擎可以有资历成为BMW M第一代车型的心脏的蓝本?


当然,在E28 M5上的S38依然和M88有所差异。S38的缸径,活塞行程,缸头号部件都是在M88基础上改善而来。

双排女性愿望正时链条,不同的凸轮轴设定,不同的压缩比规划,加上处于环境保护考虑而加装的催化器也都是将S38和M88区分隔的方法。

Logheader也作为本钱减少的战略引进然后导致S38比较于M88/3有着功能上的下风。


尽管如此,S38终究在E28 M5和E34 M5上执役,这台引擎依然如此超卓以至于两代M5上的S38仅仅只要纤细的修正。

从此之后,没有一台引擎可以在两代M5上执役,只要S38才干够到达如此的荣誉。对了,这台引擎也出现在了第一代M6上。


终究,S38到达了3.8升的排量。

代号为S38B38的自女生体检然吸气版别终究在E34 M5上供给了335hp的输出。BMW将S38B38面向了极致。其气缸与气缸之间的间隔是如此近以至于BMW赛用版别的引擎气缸与气缸的间隔都高于S38B38。

S38的出产一向继续到1995年。

直到1995年停止,这台S38系列引擎的根本格式都和1978年的BMW引擎格式共同。没有一台BMWM引擎的生命周期可以像S38相同跨过三十年。

没有任何一台BMWM引擎可以到达S38前史方位。没有一台BMW M引擎像S38相同具有如此之长的寿数和如此之多的故事。没有一台BMW M引擎可以像S38相同发明M车系。


This is the first, this is the best, and so it shall always be.



BMW S38B38 马力求

马力:315hp

扭矩:360Nm

轮上马力:250hp

轮上扭矩:313Nm

缸径/活塞行程:93.4/86mm

燃油喷发方法:歧管喷发

引擎红线:7000rpm

压缩比:10.0:1

引擎获奖状况:暂缺


2. S85


S85是一台V10引擎。

这应当成为BMW M引擎中最佳的那台。惋惜的是,BMW从来没有像对待S38相同真实研制S85。

BMW的确做过一些尽力。

在E60 M5 CSL概念中咱们看到这台引擎增加了活塞行程并到达了550hp+的马力。可是,5.0升引擎带来的环保压力加上本钱减少终究扼杀了这台BMW高转速天然吸气V10引擎。

即便这个年代,仅仅是想到一台四门轿车搭载一台可以到达8250rpm的天然吸气V10引擎依然让人头皮发麻。这也是为何S85是如此异乎寻常,这也是BMW M为何出类拔萃的原因。

在这个国际上,提到将一台来历于赛事的引擎和日常驾驭的车辆混搭起来,没有人可以做的过BMW。


除却BMW M5,仅有可以找到一台类似于S85的引擎的当地只要兰博基尼,而这台车叫做Gallardo。

远远低于Gallardo的价格,加上S85与生俱来的低活塞行程规划,都使得S85具有着更大的潜力。

Gallardo的5.0升V10引擎经过历年进化,终究来到了现在的5.2升,8700rpm红线的缸内直喷版别,一起供给挨近600hp的输出。而永久停下脚步的S85则不得不说是一个惋惜。

后期改装商场也对这款引擎情有独钟。S85 V10引擎的调教永久是激动人心。而S85进步行机械增压的改装也多于其4.0升V8规划的小弟:S65。

考虑到S85更大的排量,更棒的机油通道以及更多的资料,很难幻想会没有人干出一些傻事。


所以,咱们见到了V.S Motor的1851hp/1817Nm双涡轮增压S85。


S85也是BMW前史上获奖最多的引擎。S85也是BM松果儿,赤壁赋,清心咒-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原工作的本相W将转速和排量混交出来的最佳引擎。惋惜的是,BMW终究抛弃了这台引擎。


班师未捷身先死,长使英豪泪满襟。



排量:5.0升

马力:507hp

扭矩:520Nm

轮上马力:426hp

轮上扭矩:433Nm

缸径/活塞行程:92.0/75.2mm

燃油喷发方法:歧管喷发

引擎红线:松果儿,赤壁赋,清心咒-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原工作的本相8250rpm

压缩比:12.0:1

International engine of the year:10


3. S54



首先要阐明,S54是将许多人变成真实的疯狂的BMW粉丝的引擎,包含编写这份名单的Bimmerboost。

因而,一些成见是不可避免的。即便在BMW M引擎中,S54也是十分特别一台引擎。这是曩昔,现在,未来的BMW 3系上最好的引擎,没有之一。

当提到最佳直列六缸引擎,S38或许会由于更长的赛事记载,更多的赛事冠军,更大的排量,当然,更重要的前史方位打败S54。可是,S54依然是BIMMER心中的baddest直列六缸引擎。


WHY?


高活塞行程下依然可以到达8000rpm的转速确保了S54的活塞速度可以对抗当年F1引擎活塞速度。罪恶都市阳光车行使命每升超越100hp的输出。

铸铁缸体的强度丝毫不差劲于2JZ-GTE。赛场上S54的成果丝毫不差劲于保时捷并导致保时捷不得不对引擎一向扩缸来坚持竞争力。

美国人也是在S54上第一次没有被BMW轻视,他们取得了非阉割版别的S54引擎。

别的一个你可以取得类似引擎功能的车型则是第一代保时捷996 GT3,只要BMW供给一台搭载有六缸准赛用引擎的E46 M3“买菜车”供群众运用。

加上BMW独有的SMG(sequential ma松果儿,赤壁赋,清心咒-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原工作的本相nual transmission),你就拿到了一台可以合法上路的赛车。

这台引擎也让现在的BMW M引擎望而生畏。

只要经过独立节气门,下降缸体强度,下降引擎转速一起运用低压缩比,现代的BMW M引擎才干到达S54的呼应程度。

关于S54,给它一点点的增压,你可以在1/4mile加快赛中以9秒完赛,尾速225km/h。没有S54做不到的工作。


成也萧何败也萧何,终究生于赛事的S54由于赛事退出了前史。

BMW用一台4.0升的V8引擎替代了S54。BMW在这台V8引擎的加持下所向无敌,保时捷被逼要求ALMS制止这台V8引擎参赛。

当BMW带着S65 V8引擎再度参赛之日,保时捷再也无力我的兵之初阻挠BMW登顶。


S54一起也是BMW M第一代横扫各大奖项的引擎。其赢得了international engine of the year的3.0升组接连六年。


这才是真实的直列六缸引擎。



排量:3.2升

马力:343hp

扭矩:364Nm

轮上马力:280hp

轮上扭矩:318Nm

缸径/活塞行程比:87.0/91.0mm

燃油喷发方法:歧管喷发

引擎红线:8000rpm

压缩比:11.5:1

International engine of the网游之兔子的报复 year:8


4. S65



S65是绕不曩昔的主题。

即便在Bimmerboost中,各种与S65爱恨交织的故事天天演出。从功率视点考虑,S65恐怕是S85之外最棒的了。S65和S85就像两个孪生兄弟,相差的仅仅是两个气缸。


S65出生于BMW变得越来越廉价,而BMW M系列车型的天然吸气引擎走向走投无路之际,这也让S65变得愈加戏剧化。

MW在规划S65之处就参阅了赛用引擎,一起,工程师也确保S65诺基亚n83可以和S85同享绝大多数部件。当你比较S65和S85的活塞行程或许缸径,它们是相同的。

当你分化S65和S85的时分,你会发现这两台引擎彻底共同。

可是,机油体系是彻底不同的。S85选用了被称为quasi dry sump的设定,因而其的机油体现更好,光滑天然也好于S65。

即便在E92 M3 GTS上,BMW将大人荟S65扩缸到4.4升,S65依然和干式油底壳无缘。


本钱控制是万恶之源。

赛用版别则换上了干式油底壳,在ALMS赛事中其大放奇光异彩。

在面临比如保时捷,法拉利,克尔维特以及任何想要应战BMW的赛车的时分,BMW赢得了背靠背的两次总冠军。S65乃至将Grand-AM和戴通六岁女童被恶狗咬死那的冠军收入囊中。

BMW M系列引擎中,S65在现代赛事中赢得了最多的冠军。

超卓的赛事阅历意味着后期老练的改装部件。可是,S65最大的缺点则是缺乏的马力。

S65在每PSI下取得动力极大,乃至远远超越了长辈S54。可是,S65不是一个高强度的引擎。这台引擎仅仅为了天然吸气的赛道形式打造,动力永久不是它的强项。

其选用了轻量化的来自于F1的硅铝合金打造。

可是硅铝合金永久无法与铸铁缸体的强度比较。这台引擎十分紧凑,气缸与气缸之间没有太多的间隔。这台引擎是为了绝佳的前后分量比打造,BMW吸取了S54直列六缸过长的缸体的经验。

当你将这些归纳起来,这便是一台赛用引擎,这便是赛用引擎的蓝本!可是,这意味着超越轮上700hp的时分,S65现已来到了它的极限。


这台引擎的问题在于,发生巨大的马力不是问题,但怎么将引擎稳定在大马力下并保持可靠性是个问题。当S54缸体在赛事上成为连累的时分,S65的缸体在后期改装上成为了连累。

8400rpm,独立节气门,完美的扭矩曲线,平顺的动力。这台引擎在更轻更紧凑的基础上供给了更大的动力,这件事自身便是一件了不得的工作。天然,它也获奖许多。


因而,S65是BMW最棒的天然吸气V8引擎。



排量:4.0升

马力:414hp

扭矩:406Nm

轮上马力:350hp

轮上扭矩:344Nm

缸径/活塞行程:92.0/75.2mm

燃油喷发方法:歧管喷发

引擎红线:8400rpm

压缩比:12.0:1

International engine of the year:5


5. S63/S63 TU



这是第一台增压的BWM M引擎。为什么是S63?由于S63是规划和工程学的结晶。


在这台引擎上,咱们看到了BMW立异。S63是根据代号为N63的V8引擎打造,当然,N63的规划中也有BMW M工程师的参加。这也是为何N63成为了S63的蓝本。


这也是为何咱们可以看到BMW将涡轮顶置而且放在了V8引擎的V型夹角之间。


同期的欧洲V8引擎上你是看不到这种规划的。当BMW规划出这么一款惊为天人的引擎后,奔跑和奥迪纷繁挑选了“抄袭”。

你可以在奥迪的4.0升涡轮引擎上看到这样的规划,你也可以在梅赛德斯奔跑的M178上看奥这样的规划。这些规划终究都来历于BMW,来历这台S63上。


抄袭便是最好的称誉,不是吗?


为什么S63的中顶置涡轮如此特别?


BMW N63和BMW S63引擎都是双涡轮增压的缸内直喷V8引擎。和传统的涡轮增压V8引擎不同,这两款引擎的进气和排气是倒置的。经过倒置规划的进气和排气,BMW将涡轮放置于V型夹角之中。

换句话说,也便是传统涡轮方位的上方(传统涡轮放置于排气端的下方)。这种规划的优点在于排出的废气可以在极短的间隔里触摸涡轮,然后进步呼应速度。这也是BMW工程师最骄傲的一点。

这种规划确保了即便是大尺度涡轮,即便没有保时捷可变截面涡轮这种更好的技能,BMW也可以供给低转速下不差劲于天然吸气引擎的呼应。


那么,S63和N63的差异在哪里?


S63是根据N63打造,可是两者有着天与地的不同。S63选用被称为pulse tuned的规划。这种规划确保了每一个涡轮都可以拿到来自于同侧四个排气的废气压力,一起也取得对面气缸的排气压力。

BMW选用的是双涡管涡轮,这意味着每个涡轮上有两个通道。这些废气经过双涡管涡轮然后推进涡轮旋转。N63则选用了单涡管涡轮,意味着涡轮仅仅只要一个通道。Pulse tune和双涡管是S63与N63最大的差异。




这是BMW的官方示意图。

经过双涡管规划,BMW可以在每180度旋转就给于涡轮一个排气波。N63则由于单涡管规划,其只能承受一侧的气缸压力。这是BMW在涡轮规划上的共同之处松果儿,赤壁赋,清心咒-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原工作的本相。


关于双涡管的规划咱们在之前文章中现已专门,这儿就不多说了。


BMW的规划让人敬仰,可是,在Bimmerboost看来,S63不如其天然吸气的同门兄弟。


为什么?


BMW在调教上十分慵懒。经过不同的软件调教,BMW可以在这些引擎上取得巨大的动力。

换句话说,BMW不会经过从头规划硬件去进一步进化这台引擎。这台引擎进入了分量相对较大的并需求成吨的扭矩来拉动的车型中。

你可以回想起来任何一部天然吸气的BMW M SUV吗?你不能。由于天然吸气的BMW M SUV不存在。

BMW将这些涡轮引擎调教为重视扭矩输出,这在动力曲线图上看的十分理解。


这些引擎不是曩昔的M引擎的高转速规划,这些引擎在高转速下的扭矩下降得十分快。这不是传统的BMW M引擎特色。这些引擎也存在呼应性的问题。涡轮推迟依然存在,一起独立节气门也没有被进一步开发。这些引擎仅仅是为了纸面上的苏子而不是引擎的呼应度和精确度开发的。


更不用说,这些车从未上过赛场。你看到过X5M在赛场上奔跑?在屡次跑圈后,涡轮引擎带来的热量加上自身的自重,这些车辆就会进入跛行形式。从这个视点来说,天然吸气引眼睁睁造句擎是更好的挑选。


尽管S63是一个超卓的规划,可是S63的诞生也意味着BMW更重视纸面数据而不是引擎真实的内在。有些人很喜爱这些,可是Bimmerboost并不喜爱。


S63并不能代表真实的BMW M,它不能代表真实的BMW之悦。



排量:4.4升

马力:547/575hp

扭矩:677/745Nm

轮上马力:527hp

轮上扭矩:645Nm

缸径/活塞行程:89.0/88.3mm

燃油喷发方法:缸内直喷

引擎红线:7000公然日记/7200rpm

压缩比:9.3:1/10.0:1

International engine of the year:0


6. S50B32/S52



这是一个适当有争议的引擎,许多E36车主们必定不会赞同。在那个年代,美国E36车主的确拿到了一台BMW M引擎,可是这台引擎不是真实的BMW M引擎。

这台“美国特供”的S52引擎仅仅一台晋级版别的M52。输出也仅仅只要240hp。比较之下,欧洲的车主们拿到的是一台代号为S50B32的能并迸发出316hp的高转速引擎。

也是由于BMW这种“特供”的做法,这毛选第六卷才是精华台引擎的排名才如此靠后。


后期对这台铸铁引擎的改装适当之多,BMW M50宗族也值得咱们的称誉。S52则是这个宗族究极版别。



排量:3.2升

马力:240hp(美版)

扭矩:325Nm(美版)

轮上马力:226hp

轮上扭矩:307Nm

缸径/活塞行程:86.4/89.6mm

燃油喷发方法:歧管喷发

压缩比:10.5:1

International engine of the year:0


7. S14



将S14放在这儿是一个十分困难的挑选。

S14是一台好引擎,惋惜,年月无情斩天骄。S14的问题在于它是一个小排量引擎,而后期其它M系列引擎的动力增加也远远超出S14的才干。更不用说BMW在后期抛弃了S14在赛事上的运用。


这并不是说S14是一台差引擎。

假如对S14不了解的话,咱们可以这么说,本田F20(S2000)可以看作是新年代版别的松果儿,赤壁赋,清心咒-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原工作的本相S14。S14作为赛用引擎一度统治了DTM。在那个年代S14是无可对抗的。在那个年代没有一台四缸引擎可以到达S14的高度。


赛用版豪盾本的S14可以到达超越300hp。考虑到它仅仅只要2.0升排量,这是一个难以想象的数字。S14一度扩缸至2.5升,成为了代号为S14B25的引擎,在可以合法上街的E30 M3上供给了超卓的217hp动力。


当S14退役之日,顶替它的是注定名扬万里的BMW直列六缸引擎。可是就赛事而言,那段日子里没有一台引擎可以应战S14。


这才是真实的BMW M引擎。



排量:2.3升

马力:189hp

扭矩:210Nm

轮上马力:157hp

轮上扭矩:214Nm

缸径/活塞行程:93.4/84.0mm

燃油喷发:歧管

引擎红线:7300rpm

压缩比:10.5:1


8. S55



对S55的痴迷往往来历于原厂动力。

是的,BMW严峻轻视了这台引擎的实践动力以至于每台进场的S55都高于BMW供给的官钱守成方马力。

简略来说,BMW宣称这台引擎可以供给425hp的轴上马力,可是常见的原厂轮上马力往往可以到达427-430hp,这意味着超越500hp+的轴上马力!


听起来养鸭与鸭病防治很棒,可是在一台直列六缸涡轮引擎上压榨出这个数字并不是一件困难的工作。

从天然吸气引擎中压榨出更多的马力才是最检测技师和工程师的项目。当然,BMW并没有直接从从N55上压榨马力。S55比较之下仍是做出了适当大的修正。


引擎气缸为封闭式规划,S55因而可以到达7500rpm的转速,很超卓。

But so what?S54可以到达8000rpm的转速,其的铸铁缸体可以到达更高的动力输出。一起S54也具有更大的排量。任何S55可以做的工作,S54都可以做得更好。

更不用说S54由于天然吸气的规划所带来更高的功率。细心看下扭矩曲线你就可以看出这些不同。


S55很难说是BMW让人形象深入的M引擎,更不用说形象深入的直列六缸引擎。假如拿掉涡轮,S55就变得平铺直叙。可是没有涡易升宝轮,S54或许S50依然是一台让人如痴如醉的引擎。


将以上总结起来,也就难怪S55不能成为一台赛用引擎外星兄妹。在赛道上S55常常进入跛行形式,这些M3的车主具有一台归于BMW M系列但本质上不是BMW M系列引擎的引擎。


假如你仅仅以为M3是一台跑加快的车,祝贺你,你选对了攻城掠弟引擎。



排量:3.0升

马力:425hp

扭矩:550Nm

轮上马力:427hp

轮上扭矩:581Nm

缸径/活塞行程:84.0/89.6mm

燃油喷发:缸内直喷

引擎红线:7500rpm

压缩比:10.5:1

International Engine of the Year Awards: 1


9. S62



S62是一台超卓的引擎。在当你干流轿车杂志上从前这样点评过:“只要法拉利恩佐的公司才干做出更棒的V8引擎”。S62在E39 M5上十分超卓,可是这不是BMW M最棒的引擎。


S65引擎实践在轮上有着更大的动力。而S85引擎在类似的排量下轮上动力多了足足100hp。这是由于S62是根据M62 V8引擎打造。

BMW在气缸缸径进步行了改动,增加了一点活塞行程,转速升高了一些,并给与了独立节气门的规划,所以咱们有了S62。可是比较于S65或许S85从零做起的规划,S62这种修修正改的规划就不行看了。


可是S62依然是一部超卓的引擎。

在一起代,其打败了搭载更大排量的5.5升M133 V8引擎的W210梅赛德斯奔跑E55 AMG。BMW有着更好的动力,更高的转速,更快引擎呼应,更好的扭矩,等等等等。

You name it。


后期改装绝大多数见于加装机械增压。可是考虑到其他M引擎,在类似的缸数,排量下,S62就不行了。

S62让咱们想起了S14。时刻关于S62就好像时刻关于S14相同不友好。


年月无情斩天骄。



马力:394hp

扭矩:500Nm

轮上马力:326hp

轮上扭矩:443Nm

缸径/活塞行程:94.0/89.0mm

燃油喷发:歧管

引擎红线:7000rpm

压缩比:11.0:1

International Engine of the Year Awards: 0


10. S70B56



这是长久以来被人忘掉的BMW M旗下的V12引擎,也是产值最低的M引擎。这是一台M引擎,可是从未被放在一个BMW M车型中,你只能在E31 850csi中看到它。


引擎动力和扭矩保持在380hp和555Nm上。这不是一个强力引擎,转速也不高。这是一台为了远程舒适游览而规划的引擎。

可是,假如你考虑在这台M引擎上打造的而来的别的一台引擎:BMW S70/2,这肯定是这个榜单的第一。

惋惜的是,这台S70/2引擎仅仅执役于神车迈凯伦F1中,没有一台BMW车型有搭载S70/2的荣誉。这也是为何S70坐落这个榜单的最终。


当然,S70/2还为BMW赢下了勒芒的总冠军头衔,这是其它BMW M引擎无法比美的。

S70/2证明了BMW M也可以做出一台超卓的V12引擎。更高的转速,每升超越100hp的输出,极度紧凑和轻量化。

S70/2是那个年代的工程学的奇观。而S70则由于其不是一台优异的引擎而被忘掉。



动力:380hp

扭矩:555Nm

轮上动力:301hp

轮上扭矩:448Nm

缸径/活塞行程:86.0/80.0mm

燃油喷发:歧管

引擎红线:6400rpm

压缩比:9.8:1

I松果儿,赤壁赋,清心咒-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原工作的本相nternational Engine of the Year Awards: 暂无


来自Bimmerboost的跋文


这个榜单上一切的引擎都是优异的引擎。是的,有一些天之志雷马愈加超卓,有一些惊为天人。是的,天然吸气的年代现已闭幕,涡轮的大潮才刚刚开始。


当看到这些马力求的时分,BMW M的粉丝们会感到丝丝的怀旧。咱们再也不会见到BMW M的超高转速引擎。这伤透了一些BMW M死忠的心,BMW M部分的部分人或许早已忘掉什么才是BMW Motorsport。


BMW M的引擎永久是BMW驾驭之悦的中心。

正是这些引擎供给给一台可以日常驾驭车辆无与伦比的赛车特征。而现在,BMW引擎也加入了涡轮大潮。这是一场看谁可以压榨出更高的增压和搭载更大尺度的涡轮的游戏。而这样的BMW不再激动人心。


BMW从前是那个用F1工厂做出引擎气缸然后制作出一部超高转速引松果儿,赤壁赋,清心咒-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原工作的本相擎的BMW,BMW从前是那个将那种高转速引擎塞入一个四门轿车而且告知竞争对手BMW不需求更大排量或许机械增压,由于BMW就能制作出国际上最好的引擎的BMW。

BMW从前是一家从来不抄捷径,仅仅单纯的用自己工程学技巧制作难以想象的引擎,并让同等级竞争对手除了纸面动力之外只可以蒙羞的BMW。


惋惜的是,这些年这些真实的BMW驾驭者之车现已退出前史的舞台。让咱们祈求咱们在未来不需求写一篇文章,讲诉从前的BMW是驾驭者之车。

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