锦衣春秋,眼睛,king-哥哥新闻,大哥哥的眼光还原事情的真相

admin 4周前 ( 10-23 08:28 ) 0条评论
摘要: 提车100天,4位真车主6000字详述 Aion S 的好与不好...

广汽新能源Aion g7124S 这款车最近大热。

大热的体现一方面在于 Aion S 逆市攀升的销量,另一方面则在于媒体圈持续不断的评论。

依照官方发布的数据,Aion S 本年 6 月的销量是 2016 辆;七月是 3406 辆;8 月是 锦衣春秋,眼睛,king-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原作业的本相3815 台辆。在补助退坡的大布景下,这个销量数据能够说是很高了。

作为本年年中真实交给、 NEDC 续航逾越 500 公里的车型之一(Aion S 魅Max 630 版别 NEDC 续航是 510 公里),Aion S 也引发了媒体一波又一波的评论和测验。

在 Aion S 刚刚上市时,咱们曾在 6 月写过一篇除了续航,Aion S 该试的今日咱们都试了下...的试驾文章,以为它是一辆空间体现优异、内饰用料足有高档感、AI 车联抢先,并首要到达 NEDC 续航 510 公里的一款纯电动轿车。考虑到其最高配(一切装备全部都选上,包含个性化签名啥的)在补助后也只需 21 万左右,在我国商场很有竞争力。

Aion S 紧急制动测验

三个月往后,Aion S 的热度不减。这让咱们十分猎奇,这款车究竟本质几许?提车的真车主们,又是怎样点评这款电动轿车的?

为此,咱们找到了四位提车将近一百天的 Aion S 真车主,跟他们进行了一番长聊。

而正如咱们早前在微博上感概的那样,Aion S 的车主们相较于极客集体而言,需求和痛点彻底不同。他们一方面关于极客集体极度垂青的「长板」,比方全自动驾驭表达了不信任,仍然处于犹疑傍边;另一方面又对极客车主能够承受的「又不是不能开」的问题彻底不能承受,对车辆的质量、经用性、续航等等提出了更高的要求。

这些真车主究竟怎样想的?电动轿车的群众商场又是怎样一种面貌?让咱们一起看下去。

  • 香港车主 Jason

买了这辆车,我对我国自主品牌加分了

Jason 是在电力行业作业,自己并不能说是 Aion S 的车主——这辆 Aion 王心凌闺房私密S 实践上是 Jason 地点公司收购的作业用车,而 Jason 是其时担任挑选车型的人。

说起购车的原因,Jason 说由于他地点的公司自身便是做电力工程的——广州邃古汇的电力工程项目就出自 Jason 公司——所以老板其时计划作业车也买新能源的,咱们挑选了一下,最终决少女映画在线定买 Aion S。

「比照了不少牌子,像是小鹏、比亚迪,最终觉得 Aion S 外观和续航都比较适宜,由于这辆车是给工程部的搭档开的,对续航也有要求。然后广汽的品控一贯不错,像广本广丰这些都不错,自己做的广汽传祺也 OK,然后就在 6 月底提车了。」Jason 个人其实对新能源车不太「来电」,「我自己对新能源车不太伤风,我自己习气开大排量的车,V8 那种,也喜欢自己改车,不太习惯电动轿车。乃至假如不是老板要买新能源车,自己也不会重视电动轿车,或许长时间开汽油车有点难转锦衣春秋,眼睛,king-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原作业的本相变吧。」抛去个人要素,Jason 表明「这辆车全体都很不错」。

「买这辆车其实是让我对自主品牌形象加分了的。特别是座椅舒适度,真的挺能够的,内饰用料也很用心。这款车连中配都配了米其林轮胎,座椅和中控台的人机工程规划、包裹性都很好,比小鹏他们美观不少。」

Jason 还一起吐槽了一下特斯拉和保时捷,「像Model X那个姿态我就觉得很怪,开起来也很怪。至于保时捷 Taycan嘛,或许保时捷这个品牌在咱们心目傍边一向有一种特别的情感吧,再丑也有人买的那种。」

买车的不是用车的,用车的人怎样说呢?咱们问 Jason

「咱们工程部搭档用车还挺频频的,两个月就跑了差不多一万公里。公司里边这么多车,像是凯美瑞榜首代的混动、卡罗拉双擎都有,他们说最喜欢的便是这辆,包含操控各方面,这款车都是这里边最好的。」

整体来说,「还算是不错,最少我买了今后,没有人初中女生的胸部说定见。最少都点评挺高的。」

咱们还问了 Jason 一个刁钻的问题:假如不看车标,你觉得这款车是合资车、进口车,值多少钱?「假如抹掉车标看这辆车,我觉得锦衣春秋,眼睛,king-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原作业的本相这辆车能够卖 25 万左右,便是一辆丰田,凯美瑞这样的车。十分显着的丰田滋味。我觉得今后(广汽新能源的)轿车能够做得更大气一点,更有自己的特色一些。」 Jason 这样答复咱们。

而当咱们细问下去时,Jason 的答复更让咱们有些惊奇。

「我觉得我国品牌仍是需求前史沉积吧,尽管你说一开端是要学习他人的利益来开展,但必定不能去全盘抄袭。仅仅,在汽油车年代,咱们能看到许多这样的事。」Jason 说,「说实话,广汽现已算很好了,车子一向都有自己的广汽滋味。但我国自主品牌要开展,必定不能靠仿照,有必要要有自己的立异。」

因而,他觉得新能源轿车是我国自主品牌的时机,乃至以为「我国的新能源轿车是能够逾越全世界的。」他自己做电力行业,对此是有决心的。

当然,「我国在新能源这一块开展也不算太长,经用性这样的还要验证。像丰田那种现现已过了几十年,汽油机经过了一百多年验证的。但在你说特斯拉抢先了多少?我觉得距离没有那么大。」

距离没那么大?在咱们提出质疑后,Jason 说:「我是对自动驾驭不伤风的,尽管这或许也是一个趋势,可是我国的路途这么杂乱,所以我必定不会用自动驾驭,我会自己开。」Jason 最终说,自己一向对我国的科技很有决心,比方像华为这样的公司。而就算自己现在拿着的是香港护照,也觉得香港在这方面真的比不过。而这一次购买 Aion S,则让喜欢车的他,关于我国自主品牌接下来的开展愈加等待了。

  • 武汉车主 周明星 39岁

从玩改装到开纯电动,续航焦虑?没有的

周明星的高尔夫GTI

在 Aion S 到来之前,这辆六代高尔夫 GTI,一起也是初代国产GTI,现已陪同了他 9钟雨橙 年的时刻,见证了他从男孩向男人的改变。

「GTI 不改,不如扔下海」,周先生的 GTI 天然也阅历了一系列的折腾。进排气,中冷,焚烧,避震刹车轮毂等等天然不在话下。刷入UNI 二阶 ECU,迸发出 330 匹马力的 GTI,才干精确描绘周先生的芳华。

但再强悍的 GTI 也无法满意拖家带口的奶爸日子,所以家里严少龄第二辆车也在上一年提上了日程。

周明星的 Aion S

「我老婆不开车只坐车,所以我家买车我说了算」张褀忠,周先生笑着道出了他敏捷盲定 Aion S 的首要理由——家庭位置,「我的用车场景 80%以上都在武汉市区里边,现在市区里许多当地限行,有一台电车的话随意走」。

可是为什么要定 Aion S 呢?

「其实一开端方针是丰田的混动车型,像是凯美瑞、亚洲龙,乃至雷克萨斯 ES也有去看过。国产电动车的话,上汽也有考虑过,像是Marvel X。后来看到了刚发布的Aion S,觉得这车外形也挺契合我的要求的,也是大牌子,广汽嘛。再加上那个高配 510 公里续航也挺吸引人的,所以就下单了高配,加上一个选装不逾越19 万这姿态。」

「国产新造车我没考虑过,我知道他们怎样做的,我觉得暂时还不行吧。」

周明星在自己车内

谈及自己的 Aion S,周先生首要说起的,是它的驾驭感触。

「电动车加快感挺显着的,城市里边开比汽油车舒畅,包含比丰田的混动开起来也更给力。最重要的仍是后排中心没有凸起,这一点比雷克萨斯ES混动做的都要好。」

周先生说盲定 Aion S 一开端有点顾忌,顾忌首要来历于对扭力梁悬挂对舒适性的影响,以及底盘的调教水平。但到锦衣春秋,眼睛,king-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原作业的本相手之后,发现这两点顾忌都打消了。

「实践驾驭之后发现,座椅很舒畅,悬挂调教在同价位里边也很优异。重要的是它坐起来挺安静的,隔音很好,比高尔夫许多了。GTI 相对浮躁一些,不过比照之下底子没有舒适性可言,我也挺喜欢开 GTI 的,但假如要接人什么的,仍是 Aion S 好点。」

提车三个月的周先生,现已开着这辆 Aion S 走过了 8000 多公里路。

「现在底子上都在开电车,整个夏天都在用。这台车的空调太棒了,油车得开很远才有(制冷)作用,这辆车一会儿就凉了,并且又静音,坐起来也舒畅,运用感触特别好。」

周明星最近44KM,百公里能耗 11.5 Kwh

那么,在闻名火炉城市里边开空调开电车,能耗和续航怎样样?

「我一开端拿到这辆车的时分,觉得续航还算中规中矩。但后来开久了才发现,开电车不是像开油车这么开的。油车便是要把速度提起来,然后尽量滑行,但电动车就得开着单踏板形式。」

「我自己很喜欢用单踏板形式,就底子不必踩刹车,停下来也不会很突兀,加快感也很够。我平常能量收回也调到高,就直接运用电机制动。这样我夏天开空调能在市区里边跑出 450 公里左右这样。像是前两天武汉下过几场雨,气温在 22 度左右,续航就更实了。」

他给咱们发来了一张图片。图片显现,他最近 44 KM 的百公里油耗是 11.5 Kwh,乃至比13.1 Kwh的官方数据少了将近 2 Kwh。依照这个能耗水平, 58.8 度电能够跑逾越 550 公里。

那么高速上的续航体现呢?够用吗?

周先生说,提车三个多月来,他最远一趟从武汉开到恩施,单程五百多公里。动身的时分还有点严重,跑完之后发现没什么续航焦虑。

我一口气从武汉开到宜昌,大约 300 多公里,车子还剩 120 左右的表显续航,考虑到进山里或许没有充电桩,就在高速上补了一次电。但进山后却发现底子没有路程焦虑。上山的时分确实走40 公里表显掉了 60 公里,可是电车下山是不必电的,我靠动能收回还给我充了 20 的表显续航,这个还蛮给力的。」

周先生说武汉最近凉快了,截稿前发来最新三组电耗数据

另一个让周先生离不开电动车的理由,是运用本钱。

「高尔夫 GTI 得加 95/98 号的油,每公里要 8 毛多。电车我平常只在家里充电,锦衣春秋,眼睛,king-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原作业的本相底子上一毛钱一公里。在城区开我5 天才充一次电,但我还蛮留意保养电池的,一般剩个 100 公里(表显)我就充电了,究竟回家就能充,没必要开那么洁净。」

「我确实想过不要油车了,可是假如暴君的爱奴今后武汉限牌了,再买怕有末世美受爱忠犬点困难,就藏着吧。GTI 现在的保养保护现已比较繁多了,除了定时的巨细保养,还需求替换一些老化的配件了,比方正时链条,定时整理积碳,喷油嘴油泵都双血缘是什么意思换过了……还不知道哪天再出什么幺蛾子~电动车估量得省心许多。」

榜首次「触电」的周先生,现在对电动车十分满意。

「我身边许多朋友都开过我这辆 Aion S,感觉都很好,像那个什么语音操控,感觉还挺别致的。何寻何寻曾经不算电动车爱好者,但现在还好了,对电动车的决心必定会更好。」

  • 广州车主 张先生 36 岁

百日开了一万公里,经用和经济性是首要考虑

和周先生相同,张先生也很喜欢玩车——但他是从 Aion S 才开端喜欢玩车的。

「我个人很喜欢吃螃蟹,喜欢新鲜的东非洲裸女西。我现在在一个Aion g1652S 的广州车主群里边,里边除了车主还有广汽的一些技能工程师。我很喜欢广汽的技能售后,在群里反应一些主张。能看见自己的主张变成实践,这点仍是挺快乐的。」

「一般和技能教师交流,一两个星期就能得到答复,我挺满意这点的。包含他们APP 的更新,还有 OTA,有种等待黑科技的新鲜感。我很等待它(智能电动轿车)今后更新的东西,像是物联网啊,手机操控啊这些,但一两年之后我或许就会习气了,哈哈。」

可是新鲜感一开端并不是张先生挑选 Aion S 的理由,「电动车便是省钱嘛,曾经的电动车续航不太抱负,现在发现还行了就买,我个人倾向于性价比高的。

张先生寻求锦衣春秋,眼睛,king-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原作业的本相性价比的进程贯穿了他购车的全进程。「Model 3 我也看过啊,可是国产Model 3 30 万仍是买一个装备最低的阉割版,我觉得你是不是应该从头考虑一下?从性价比视点看,还不如一些国产电动车。当然人便是这样,永远在等待下一个会更好。」

当然,最终没选 Model 3,或许仍是由于我赤贫吧,哈哈哈。

张先生发来的仪表盘能耗体现

张先生的顶配 Aion S 是 6 月底提车的,现在现已开了逾越 1 万公里。「我是个挑选困难症,就直接选顶配了。从花都到海珠到佛山,从机场跑到黄埔到文冲,我要处处走的,底子上每天都要充电。」

咱们也是榜首次专访满意如此高频高速运用场景的车主,所以能耗就成了咱们重视的焦点。

「高速我能跑出 400 的续航,很具体的(能耗)我没算过,但我花都到佛山的话底子上都是 13.5 以下的能耗,也试过有两三千公里路程都维持在 11 多的

作为一名典型的「老广」,张先生曾经还开过本田丰田的车。

「可是电动车和油车没有可比性。内饰啊,动力啊,都是 Aion S(比同价位油车)更好。我年岁大了,也不寻求有些电车太年轻化的规划,觉得舒适,里边的东西我15 分钟就能上手,那就行了。Aion S 开起来舒畅,安静,我觉得就挺好。」

一起,张先生还具有「老广」典型的那种「做生不如做熟」的主意。怎样说呢?便是尽管买了一辆电动车,但对其长时间的经用性还抱有置疑。

「(经用性)我真的不知道,由于曾经对电动轿车锦衣春秋,眼睛,king-哥哥新闻,大哥哥的眼光复原作业的本相真的是不放心,什么自燃啊,爆破啊。」张先生说,假如不是广汽有这个终身质保,他纷歧定会下单的。由于,在他看来,电动轿车仍是新生事物,「经用性这个东西必定还要开三四年才知道的,你现在问我担不忧虑,那作业还没发作,谁都不敢确认啊。

  • 广州车主 卡卡 36 岁

现在让我选,我会选 Aion LX

和张先生比起来,车主卡卡和广汽的根由要更深一点。

结业于武汉理工大学资料专业,现在在广州作业的湖南人卡卡,有好些本科同学都在广汽作业,「整个广汽,从研发到出售匂宫出梦,许多都是我的同学,我买这车很大一部分原因是同学引荐。」

但一开端并非同学自动介绍,而是卡卡先看到的广告,「广州前段时刻处处都是Aion S的广告嘛,微信朋友圈也都周可可曲恒是,我就知道有这款车了。」

卡卡的 Aion S

当然,还有别的两个原因。榜首个是广州限行,所以只能挑选一辆电动轿车;其次则是Aion S 高配版 510 公里的归纳续航,

「我曾经渝n是开哈弗的,可是是外地车,我是调集过来广州作业的,家里人也都在广州,也要一起回家,所以续航也是考虑的要素」。

为了享用首任车主终身质保的方针,卡卡也是盲定的 Aion S。

「也考虑过佳人入肉特斯拉,还有一些混动车型,但由于许多同学都在广汽,最终仍是买了这个。其他车像比亚迪、北汽也有考虑过,但我觉得要害仍是看售后,Aion S 其时有终身质保。

卡卡发来的能耗数据

咱们问他,现在开了三个月,会向他人引荐 Aion S 仍是其他品牌?

他说,「你让我现在买的话,我就买 LX 了,续航长许多,我就引荐了我别的一个同学买 LX。造车新势力的话,我有朋友开蔚来,我感觉小毛病有点多,或许由于他们买的早吧。」

工科专业身世的卡卡,对 Aion S 的点评一开端会集在高档辅佐驾驭这方面,以为有好也有欠好。

比方,对 Aion S 的智能驾驭这一块,他觉得高速公路体现吃奶水还能够,他上高速也会开着用。但在城市里边,就不会开了,但问题也有,「便是自动紧急制动感觉有点(活络),边上蹿出一辆车,我自己是知道不会影响我驾驭的,但它仍是把车刹住了。不是不安全,很安全,但便是太活络了,希望能持续更新优化下。」

回到驾驭自身,卡卡很直接地给了一个好评。

「驾驭感的话电车必定比油车好,调教跟日系车差不多,比较好上手,便是胎噪有点大。最重要的是空间大许多,一起舒适性也能够。」至于续航,在广州市区有必要开空调,他说的510 公里他是开不到的。

至于高速续航, 他觉得 Aion S这款车仅仅去广州周边玩,(不充电)没有问题,去巽寮湾的话,仍是需求在中心充了一次电。

另一个要害目标——经济性天然也是咱们问询的要点。

「我在广州是租的房子,没有家用充电桩,平常充电大约 60 块钱充一次吧,你就算 400 公里嘛,一公里一毛五的姿态,不过我是还剩一百多两百就去充电了。」

在谈天的最终,他仍是强调了一下自己的惋惜,以为挑选 Aion LX 更契合自己的需求。

「开车当然仍是开电动车更舒畅,但惋惜我其时买了辆轿车,全家人一起出去玩仍是不太够。」

  • 结语:开辟群众商场, Aion S 啃最难啃的骨头

无论是香港车主 Jason,仍是广州车主卡卡、张先生,抑或是武汉的周明星,他们都是特别典型的群众车主——由于限购的问题,榜首次购买了电动轿车。

与喜欢电动轿车的极客集体比较,他们最大的区别是:在访谈中没有一个人说出「开了电车就回不去了」这句经典的话。

一方面,他们认同电动轿车的动力平顺性、内饰空间,智能驾驭感触,以及电动车的经济性,但另一方面,他们也对电动轿车的耐久性保有犹疑。

需求特别留意的是,在他们购买时,另一个首要决议计划要素是纯电车续航才能的打破。就Aion S 这款车而言,他们给出的说法大体是城区续航 450 公里、高速巡航 400 公里左右。这也大体契合NEDC 规范实践要打个八折乃至七折的业界一致,跟许多出租车司机提及 Aion S 续航时的说法相似。

NEDC 续航规范相较于 EPA (美国)续航规范而言是有水分的,但考虑到上一年下半年到本年上半年,360 公里左右 NEDC 续航的车型仍然仍是我国新能源车商场的干流,在拥堵路况较多的城区能跑到 450公里的 Aion S ,毫无疑问正在和其他高续航车型一起,用性价比的方法撬开干流的群众商场。

而从现在的销量状况来看——8 月卖了 3815 台辆,广汽新能源干得挺不错,Aion S 的产品力也遭到群众的认可。

这一点在访谈中也得到充分体现。其间,有个细节赖银燕微博特别有意思:车主卡卡说,他广汽从研发到出售的同学都在向他引荐 Aion S,这是他购买的一个重要决议计划依据。

这个细节之所以形象深入,在于咱们信任一句俗语:外行看热闹,熟行看门路。看门路的熟行人往往最了解一款车的好坏。而同学是一辈子的,谁敢乱引荐?

走过极客年代的电动轿车,正在向群众商场跨进。十分十分高调的广汽新能源,正在用自己的方法开啃这块硬骨头。Aion S 开了一个好头,接下来就看 Aion LX 的了。

(完)

来历:榜首电动网

作者:电动星球News蟹老板

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作者:admin本文地址:http://www.geogianews.com/articles/4005.html发布于 4周前 ( 10-23 08:28 )
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